Bề mặt đĩa phanh không chỉ để trang trí. AP Racing có nhiều kiểu bề mặt đĩa, mỗi kiểu phục vụ một mục đích. Dưới đây là tóm tắt từ tài liệu của hãng.

Đĩa xẻ rãnh (grooved)

Theo AP Racing, các rãnh giúp "làm sạch" bề mặt má phanh liên tục, nhờ đó lực phanh ổn định hơn. Đĩa xẻ rãnh có tuổi thọ cao hơn đĩa khoan lỗ, và hầu hết các giải đua ô tô hiện nay đều dùng đĩa xẻ rãnh. AP Racing có nhiều mẫu rãnh như G4, G8, T2 cho kit đường phố, và khuyến nghị đĩa xẻ rãnh cho track day.

Rãnh J-hook

J-hook là kiểu rãnh cong hình chữ J đặc trưng của AP Racing. Theo hãng, J-hook cho:

  • Độ "cắn" ban đầu tốt hơn.
  • Thoát bụi phanh tốt hơn.
  • Phân bổ nhiệt đều hơn, ít điểm nóng cục bộ.
  • Giảm biến dạng và rung giữa má và đĩa.

Phiên bản J-hook mới hơn (GA) có các rãnh ngoài không chạy ra hết mép đĩa.

Đĩa khoan lỗ (radius drilled)

AP Racing đánh giá đĩa khoan lỗ có bo cạnh cho độ cắn và cảm giác phanh tốt hơn, nhưng dễ nứt hơn đĩa trơn hoặc xẻ rãnh. Trên đĩa cho xe đường phố, hãng khoan lỗ "dè dặt" hơn đĩa đua, vì với xe đi đường, tuổi thọ má phanh quan trọng hơn việc giảm trọng lượng.

Cánh tản nhiệt bên trong

Đĩa trong kit AP Racing là loại thông gió với 24, 30 hoặc 48 cánh tuỳ ứng dụng. Đĩa lớn và rộng hơn giúp kiểm soát nhiệt tốt hơn và tăng đòn bẩy phanh.

Nên chọn loại nào?

  • Đi phố, muốn bền: xẻ rãnh.
  • Track day, chạy đèo: xẻ rãnh hoặc J-hook — đúng khuyến nghị của AP Racing.
  • Ưu tiên cảm giác phanh và thẩm mỹ, đi phố là chính: khoan lỗ, nhớ kiểm tra vết nứt quanh lỗ định kỳ.

Xem thêm kit phanh lớn AP Racing gồm những gì.

Cần tư vấn chọn kit phanh và mâm phù hợp với xe? Xem trang Phanh, các xe đã độ hoặc chat Zalo với HFORGED.

Nguồn tham khảo