Sau một cú sụp ổ gà, xe bắt đầu rung vô lăng ở tốc độ 60–100 km/h, cân bằng động mãi không hết? Rất có thể mâm đã bị cong hoặc đảo. Mâm low-profile 19–22 inch đi kèm lốp mỏng càng dễ gặp tình trạng này.

Dấu hiệu mâm bị cong

  • Rung vô lăng hoặc rung sàn xe ở một dải tốc độ.
  • Cân bằng động phải gắn nhiều chì bất thường, cân xong vẫn rung.
  • Lốp non hơi chậm do mép mâm không kín.
  • Lốp mòn không đều, mòn vẹt một bên.
  • Nhìn bằng mắt thấy mép vành bị móp, lồi khi quay bánh.

Đảo ngang và đảo đứng

Thợ sẽ gắn mâm lên máy, dùng đồng hồ so để đo độ đảo đứng (mâm bị "méo tròn") và độ đảo ngang (mâm bị "đảo vênh"). Con số đo được giúp biết mâm nắn được hay không, và là căn cứ kiểm tra lại sau khi nắn.

Nắn mâm có an toàn không?

Với vết cong nhẹ ở mép vành, nắn trên máy chuyên dụng là cách xử lý phổ biến. Cần thận trọng khi mâm cong ở nan, cong lớn kèm nứt, hoặc mâm đã nắn nhiều lần. Khi đó nên kiểm tra nứt kỹ trước, và có lúc thay mới là lựa chọn đúng. Mâm forged cần đánh giá kỹ hơn, xem thêm mâm nứt có hàn được không.

Xem thực tế: BMW G30 520i bảo dưỡng và sửa mâm lồi tại HFORGED, sửa mâm mọi loại tại xưởng.

Sau khi nắn cần làm gì?

  1. Đo lại độ đảo.
  2. Kiểm tra kín hơi.
  3. Lắp lốp, cân bằng động.
  4. Nếu sơn bị nứt bong ở vùng nắn: sơn lại để chống oxy hoá.
  • Thời gian sơn, sửa: 3–7 ngày tuỳ tình trạng mâm và hạng mục.
  • Bảo hành: mâm 24 tháng, hạng mục phanh 12 tháng.
  • Đặt mâm forged custom: 27–60 ngày kể từ ngày chốt bản vẽ, tuỳ option.

Muốn sơn, sửa mâm hoặc sơn heo phanh? Gửi yêu cầu kèm ảnh tại trang Sơn & phục hồi theo yêu cầu (chọn màu, hạng mục, giao nhận), hoặc chat Zalo hoặc nhắn fanpage HFORGED. Mỗi đơn có mã để tra cứu tiến độ, xem ảnh lúc nhận và ảnh hoàn thiện. Xem thêm video sửa mâm, sơn mâm, sơn heo thắng.

Nguồn tham khảo