Bên trong xưởng gia công đĩa phanh hiệu suất cao: từ phôi gang đến đĩa thành phẩm

Cận cảnh xưởng gia công đĩa phanh: vành đĩa gang thông gió được tiện CNC hai mặt ma sát, xẻ rãnh, xếp chồng kiểm tra rồi đóng hộp. Giải thích đĩa 2 mảnh, đĩa xẻ rãnh, khoan lỗ và khi nào cần thay đĩa phanh.

• đĩa phanh hiệu suất cao
• đĩa phanh 2 mảnh
• đĩa phanh xẻ rãnh
• gia công đĩa phanh

Đĩa phanh hiệu suất cao được làm từ gì?

Phần lớn đĩa phanh, kể cả đĩa của các bộ kit thể thao, làm bằng gang xám. Gang xám chịu nhiệt tốt, ít mòn và ma sát ổn định với má phanh. Đĩa hiệu suất cao là đĩa thông gió: hai mặt ma sát nối với nhau bằng hàng chục gân (vane) bên trong. Khi đĩa quay, các gân này bơm không khí xuyên qua để tản nhiệt. Bạn thấy rõ các gân này ở những vành đĩa xếp chồng trong video.

Gia công CNC quyết định độ êm của phanh

Sau khi đúc, vành đĩa được kẹp lên mâm cặp và tiện CNC hai mặt ma sát. Hai mặt phải thật song song và độ dày phải đều quanh vòng đĩa. Chỉ cần lệch vài micromet, khi đĩa nóng lên bạn sẽ cảm nhận rung vô lăng, rung bàn đạp phanh. Sau đó đĩa được xẻ rãnh hoặc khoan lỗ, kiểm tra độ đảo và cân bằng rồi mới đóng hộp như cảnh cuối video.

Đĩa 2 mảnh có gì hơn đĩa liền?

Những vành đĩa không có phần tâm trong video là vành ma sát của đĩa 2 mảnh. Vành gang này được bắt vào một chuông (bell) bằng nhôm. Lợi ích:

• Nhẹ hơn đĩa liền cùng kích thước, giảm khối lượng không treo và khối lượng quay.
• Vành gang được giãn nở tự do khi nóng, nên ít cong vênh.
• Khi mòn chỉ cần thay vành, giữ lại chuông nhôm.

Đây là kiểu đĩa đi kèm các bộ kit Brembo, AP Racing, Rotora mà HFORGED lắp. Xem đĩa phanh Brembo 2 mảnh và carbon-ceramic.

Xẻ rãnh hay khoan lỗ?

Đĩa xẻ rãnh cạo sạch lớp bụi và khí sinh ra giữa má và đĩa, giữ ma sát ổn định khi phanh mạnh liên tục, rất hợp xe chạy nhanh hoặc chạy track. Đĩa khoan lỗ thoát nước và nhiệt tốt, phanh ăn hơn khi trời mưa, nhưng chịu tải nhiệt cực hạn kém hơn đĩa xẻ rãnh. Với xe đi phố có lúc chạy đèo, đĩa xẻ rãnh là lựa chọn cân bằng. So sánh chi tiết trong bài đĩa AP Racing J-hook, xẻ rãnh hay khoan lỗ.

Khi nào cần thay đĩa phanh?

• Đĩa mòn tới độ dày tối thiểu dập trên đĩa (MIN TH).
• Có vết nứt lan từ lỗ khoan hoặc mép rãnh.
• Rung vô lăng khi phanh, do độ dày đĩa không đều.
• Mặt đĩa có gờ sâu, phanh kêu dù đã thay má.

Thay đĩa nên thay má mới và chạy rà đúng cách để má và đĩa ăn khớp. Xem cách chạy rà phanh đúng hướng dẫn của hãng.

Câu hỏi thường gặp

Đĩa phanh xẻ rãnh có làm má phanh mòn nhanh hơn không?

Có, nhanh hơn một chút so với đĩa trơn vì rãnh liên tục cạo bề mặt má. Đổi lại, phanh giữ được lực ổn định khi nóng và ít bị trượt do lớp khí, bụi giữa má và đĩa.

Đĩa 2 mảnh có lợi gì so với đĩa liền?

Đĩa 2 mảnh nhẹ hơn nhờ chuông nhôm, giảm khối lượng không treo, ít cong vênh vì vành gang giãn nở tự do, và khi mòn chỉ cần thay vành ma sát.

Vì sao phanh bị rung vô lăng?

Nguyên nhân thường gặp là độ dày đĩa không đều hoặc đĩa bị đảo, thường do quá nhiệt hoặc lớp má bám không đều trên đĩa. Cần đo kiểm tra; nếu đĩa còn đủ dày có thể láng lại, không thì thay đĩa và má mới.

Thay đĩa phanh có cần thay má phanh không?

Nên thay cùng lúc. Má cũ đã mòn theo bề mặt đĩa cũ, lắp với đĩa mới sẽ tiếp xúc không đều, dễ kêu và phanh kém. Sau khi thay cần chạy rà theo hướng dẫn.

Chat Zalo tư vấn nâng cấp phanh Tất cả video